夜行列車の終焉

2008年3月ダイヤ改正について（JR東日本）

　http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071213.pdf



平成20年春ダイヤ改正について（JR西日本）

　http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173463_799.html

JR各社が来年3月15日のダイヤ改正についてプレスリリースを行いました。
新幹線の増発や、新駅開業、おおさか東線開業など、「利便性向上」「サービス向上」を謳うものになっていますが、リリース文書にはさりげなく「夜行列車の見直し」「夜行寝台列車の廃止」という一項がありました。

急行「銀河」（東京～大阪）　：廃止
特急「なは・あかつき」（京都～熊本・長崎）：廃止
特急「日本海2・3号」（大阪～青森）：廃止
特急「北斗星1･4号」（上野～札幌）：運転とりやめ

「北斗星1･4号」は青函トンネルの工事に伴うもの、というリリースですが、復活するかどうかは微妙です。実質廃止といってもいいでしょう。仙台からの利用には1･4号が丁度良かったのですが…。
また、「銀河」「なは・あかつき」の廃止は時間の問題ではありましたが、「銀河」は新幹線の始発よりも早く大阪に着く微妙なダイヤ設定だったのに残念です。
以前、「あさかぜ」廃止の時にも書きましたが、所詮JR各社には夜行列車をビジネスチャンスにする気はないようです。「サンライズ」レベルの車輌を使い、ビジネスホテルに匹敵する値段設定ができれば十分ビジネスチャンスはあったはずです。夜行バスの需要は一定あるのですから。

夜行列車の需要喚起をJR各社が放棄するのであれば、バス事業者の皆さんに、「寝台バス」とか「超スーパーシート」とかでガンガンやって欲しいです。

でなければ、どこかの企業に委託して運行してもらうとか。週末だけでもいいです。企画もので。
「カシオペアスイート」、入手できないプラチナチケットなんですよ!!
そういう企画もの、JRさんやりましょうよ。お願いします…。