副都心線

先週末、同窓会があったので、ふらふらと東京に出てきてしまいました。

お金もないし、最近一人旅する気分でもないし、かなりテンション下げめでいたのですが、私を呼び寄せるようにメールが。

「○○氏が手術＆入院」

なんだって？入院？
と、いうわけで頭の中はお見舞い戦闘モード＆ナース服[E:punch]
サプライズで訪問して元気付けてやるべ。

東京へはお金もないので（しつこい）、東北急行バス「ホリデースター号」をチョイス。
3,900円で3列シート。時間帯も丁度いい。数日前にファミマで予約しました。

仙台駅9:33発のSHDセレガ、後方7席位が空いていましたが、まあまあの乗車率。
自分は中間列だったのですが、乗務員氏に「後ろの窓側が数席空いてるから移動していいよ」と言われ、さっそく移動。さすがに夜行便用は楽でいいです。睡眠不足のせいか、途中ほとんど爆睡していたので、あっという間です。最後の休憩地点、羽生PAから先も渋滞なしで、東京駅八重洲通りには予定より25分ほど早着でした。

さて、東京駅から、本日の宿泊ホテルのある西武新宿線久米川駅までのルートは次のうちどれでしょう？
一応、以下の選択肢全てを検討していました。

（１）東京メトロ丸の内線 → 池袋 → 西武池袋線 → 所沢 → 西武新宿線 → 久米川

（２）徒歩で大手町駅 → 東京メトロ東西線 → 高田馬場 → 西武新宿線 → 久米川

（３）中央特快 → 立川 → 西武バス → 久米川駅南口

（４）山手・京浜東北 → 新橋 → 都営バス → 渋谷 → 副都心線・西武直通 → 所沢 → 久米川

ん～。どれもいまいち。
ということで、最終的に決行したのは以下のコース。

（５）京葉線・武蔵野線直通 → 新秋津 → 西武バス → 久米川駅南口

…バカです。
これで、未乗区間の京葉線の市川塩浜～西船橋と、記憶が定かでない、武蔵野線の西船橋～新松戸の両区間を押さえました。

翌朝。
寝ぼけてシャワーを浴びていたら、お湯のコックを開閉逆に回して、熱湯をかぶりました[E:crying]
一気に眼が覚めたのはいいのですが、きっちり火傷しました…。

火傷をかばいながら、○○氏が入院している菊名へ。
やっぱり副都心線でしょう。と、所沢から、6000系の快速渋谷行きの先頭車にかぶりつき乗車です。
子どもの頃から慣れ親しんだ西武池袋線は、どこで速度制限があるのか、どのへんでノッチアップするのか、体に染み込んでるので、楽しくて楽しくて。閉塞信号の場所も大体わかるし。

で、池袋まで来たのですが、この列車は副都心線内は急行運転。
じっくり味わえないので、ここで後続の各駅停車に乗り換え。

7分後にやってきたのは、8両編成の東京メトロ7000系。2年後の東横線乗り入れのために、中間車を2両抜いて8両に仕上げたもの（東横線、みなとみらい線では各駅停車のみ停車駅については10両対応工事をしないため、8両編成が必要）。
これまた先頭車かぶりつきで、細長い前面窓からトンネルを眺めます。
池袋を出ると、雑司が谷まで激しい下り勾配。単線シールドが蛇みたいにうねって下がっていきます。これが有名な（？）上越新幹線新宿延伸用地下空間を避けるための下り坂か。
その後、新宿三丁目まで単線シールドが続きます。駅もシールドだし。

新宿三丁目からは複線シールドに。一瞬開削かと思いました。
どの駅のベンチも今はやりの透明アクリルのベンチでかっこいいですが、透明アクリルだと、擦れて透明感がなくなってくるんじゃないかな、といらぬ心配。ただ、北参道駅のベンチはなかなかのデザインですね。

と言ってるうちに、終点の渋谷へ。

将来はここに東横線がやってくるため、2面4線の設定ですが、現在は中央の2線は未使用。通路などとして利用されています。すでに東急の管理駅になっているため、駅サイン表示などは東急デザインになっていますし、同じく東急管理駅の半蔵門線・田園都市線渋谷駅ともラッチ内での乗り換えが可能のようです。

▼渋谷駅のベンチ

▼渋谷駅　代官山方の車止め

現時点で渋谷駅に「飯能行き」が停まっている事に驚いているのですが、2年後には西武6000系で乗り換えなしで元町・中華街に行けるわけですか…。ありえねぇ。

この後、ちゃんと菊名まで行き、お見舞い申し上げてまいりました。
何が本題なんだか…。

●今回の乗車
　京葉線　　　市川塩浜～西船橋 5.9キロ
　武蔵野線　　西船橋～新松戸　　14.3キロ
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　JR全線　 　19844.7キロ
　乗車　　　　13003.1キロ 65.524%

　東京地下鉄　副都心線　小竹向原～渋谷　11.9キロ　　
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　私鉄全線　　7364.2キロ
　乗車　 　　3185.9キロ　　43.262%